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模块生产完成后才发现车辆无法进入现场，会给运输、存放和安装带来额外协调。运输核对应在尺寸确定阶段开始，并由实际承运与现场人员复核。采购方可以组织资料与交接，但不宜仅根据地图导航判断车辆能够通行。
需要提供模块外形、包装与附属突出部分、重量资料及计划运输方式，由承运方评估车辆和路线。道路限制、桥涵、转弯、限高设施及作业时段等条件应按实际路线核实；涉及通行手续的，由对应责任方确认，不能认为“以前走过”就代表本次一定适用。
厂区或工地入口、临时道路、会车和调头位置往往容易被忽略。记录计划停车、卸货和设备作业区域，确认不会被材料或其他车辆占用。进场前宜再次核对现场状态，将联系人、进场指引和必要的沟通方式交给承运人员。
说明门窗、饰面、设备和可拆附件的保护安排，以及运输固定、装卸和交接分别由谁实施。包装可能遮住部分表面，发货检查时可留存关键部位照片。不能把运输包装视为长期户外存放方案；若需要暂存，应另行确认条件和管理责任。
分批项目应按现场可接收能力组织到货，核对模块编号、安装位置和需要先到的配件。货物顺序与安装顺序不一致时，应提前评估临时堆放和再次搬运安排，避免只按工厂完成先后发货。
不能。导航通常不能完整反映车辆装载尺寸、转弯空间和现场作业限制，应由实际承运方结合车辆条件核对。
需要重新确认路线、接收条件、费用和时间。新地址的场地与卸货安排未核实前，不宜把一次地址变更当作简单通知。
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项目沟通可通过联系博客斯页面进行，提前提供场地资料与拟采购产品信息；具体供货和现场工作范围需在项目文件中确认。