4月22日至24日，第十届集装箱多式联运亚洲展在上海举行。作为亚洲地区集装箱与多式联运领域的重要展会，本届展会汇聚了航运公司、港口物流、箱体制造及配套服务企业。
展会期间，集装箱制造与改装产业链上下游企业就箱体技术、新材料应用和定制化改装需求进行了广泛交流，集装箱房屋、储能箱、设备功能箱等改装类产品受到专业观众关注。
随着多式联运体系建设的推进，标准箱体的大规模制造与高效流转体系日趋成熟，这为集装箱房屋产业提供了坚实的制造与物流基础，两者在技术与供应链层面的协同不断加深。
业内人士表示，十年历程的展会见证了中国集装箱产业链的升级，未来改装类高附加值产品将成为箱厂竞争的新赛道。
多式联运与箱式房的天然联系
集装箱多式联运展会看似与房屋行业无关，实则关系密切：箱式房屋的运输完全依托集装箱物流体系，海运、铁路、公路的衔接效率直接决定交付成本与周期。本届展会上产业链上下游齐聚，传递出两个对采购方有用的信息：一是标准箱体运输资源充足，40尺框架与平板舱位供给稳定，批量采购的运输报价趋于透明；二是冷链、危险品等特种箱技术的成熟，正在外溢到房屋箱领域，例如特种箱的保温工艺被用于高寒地区房屋箱，防腐蚀涂层技术被移植到海岛项目。
对出口型采购方，展会是与船公司、货代直接建立联系的机会，掌握一手运价与舱位信息，可以在项目预算中把运输这个"隐性变量"变成可控项。
物流视角的采购优化
三个实操建议：第一，整箱运输与打包运输比价——整箱即到即用但运费高，打包箱运输省运费但需现场组装人工，目的地人工贵的选整箱，人工便宜或厂家指导到场的选打包；第二，合理规划发货批次，与施工进度匹配的"滚动发货"可减少现场堆存与二次搬运；第三，超限箱（超宽超高）需提前办理大件运输许可，预留7至15天审批时间。
问：房屋箱运输按什么计费？
答：整箱一般按集装箱舱位计费，打包箱按占用舱位体积折算；内陆段超限箱按大件运输专项报价。
问：运输过程会损坏箱体吗？
答：正常吊装与运输不会，但要求厂家做好边角防护与出厂包装记录，到货时按清单验损以便理赔。
供应链协同的实际收益
房屋箱厂家与物流体系的深度协同，能带来可量化的收益。行业实践显示：协同订舱使旺季舱位保障率从六成提升到九成以上；集港规划（提前将箱体集中至港口周边仓）缩短待港时间3至7天；循环包装（可回收护角与框架）降低单箱包装成本约30%，也符合海外客户的环保要求。采购方在比价时，应把厂家是否有稳定物流合作方纳入评价维度，避免交付期被运输环节卡住。
展会上还能接触到特种运输装备与吊装服务商。对多层箱与超宽箱项目，提前锁定大件运输车队与吊装机械档期，是按期完工的前提。建议大型项目在合同中列明各物流节点的责任划分与违约条款，将"到货即吊装"写入整体计划，工厂、物流、现场三方对表推进，能把整体工期的不确定性降到最低。